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燃油車“末日”？工信部新規(guī)亮相，傳統(tǒng)車主如何應對？近日，工信部發(fā)布了一份堪稱“核彈級”的新規(guī)，迅速引爆了整個汽車圈——自2026年起，燃油車百公里油耗必須控制在3.3L以下！消息一出，網友們瞬間炸鍋，甚至有人直呼：“燃油車的好日子到頭了！”事實真的如此嗎？今天我們就來聊聊這份新規(guī)的深遠影響。新規(guī)核心內容：史上最嚴油耗標準根據工信部的要求，新規(guī)從2026年1月1日起正式實施，針對新上市燃油車設定了嚴苛的油耗標準，具體如下：整備質量小于1.09噸的車型：百公里油耗不得超過2.57L；整備質量在1.09-2.51噸之間的車型：百公里油耗不得超過3.3L；整備質量大于2.51噸的車型：百公里油耗不得超過4.7L。

突破3000萬輛！創(chuàng)歷史新高！ 注：文章來源于中央新聞

要問到哪一家汽車公司出的黑馬車型最多呢？我們就不得不說到寶駿，寶駿在品牌影響力上確實輸了不少，不過它每一次出的新款車型都像是一匹黑馬直接躥紅，說它的車也不是那么優(yōu)秀，但是寶駿汽車每次看待市場的需求都很精準，恰恰就符合許多消費者的需求，所以在銷量上寶駿的新車總是遙遙領先的，可以說是業(yè)界的一個奇跡。不過近期有一個車型突然躥紅，說到品牌相信許多人都沒聽說過，這款車是斯威G01，一個特別陌生的品牌卻創(chuàng)造了一個很好的銷量記錄，它在三天之內就賣出了3680臺，其銷量增長之快可以說是遠超寶駿。這款車是在今年的八月底上

10月22日，“汽車技術首腦閉門峰會”在第22屆中國汽車工程學會年會暨展覽會期間舉行，來自東風、上汽、重慶長安、北汽、廣汽、吉利、奇瑞、比亞迪、中國重汽、長城、江淮、華晨、陜汽，以及清華大學、上海交大、同濟大學、吉林大學、北京理工大、華南理工大等整車企業(yè)技術中心及重點高校汽車學院的技術領軍人物作為互動嘉賓，參與了以“汽車互聯”為主題的閉門峰會，并最終和中國工程院院士李駿院士、中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華先生、百度研究院的副院長余凱先生一起達成“汽車產業(yè)迎接以互聯網為代表的新技術革命”的共

鳳凰汽車評論 2014年1-9月，中國MPV車型產銷增速分別為55.7%和51.6%，遠高于乘用車11.3%和10.2%的總體增速，同時也高于SUV車型34.7%和33.3%的增速。毫不夸張的說，SUV的熱銷大家看得到，而“悶聲”快速增長的MPV市場，則已成為各大車企繼SUV車型后又一強有力的市場增長點。繼之前盤點了五大集團的SUV車型產銷數據之后，《童濟仁的汽車評論》匯總整理了五大汽車集團(上汽、東風、一汽、廣汽和長安)旗下所有合資品牌、自主品牌的MPV車型的信息，包括在售車型2014年1-9月的銷量數據，供業(yè)內人士參考。上汽集團：通用GL8和五菱宏光領跑細分市場

編前：每逢“3·15”國際消費者權益日，社會各界自然而然地把焦點集中在產品質量上，今年也不例外。一輛整車由成千上萬個零部件組成，零部件的質量與消費者息息相關；而從另一個角度看，更與供應商的生死存亡甚至是全行業(yè)的發(fā)展密不可分。在生產制造環(huán)節(jié)，國內零部件企業(yè)究竟還存在哪些質量管理上的不足之處？最近，日本神戶制鋼所產品數據造假丑聞繼續(xù)發(fā)酵，外媒不僅曝出該公司社長將因此辭去董事職務，而且據說美國消費者也已就此提出訴訟。又是一年“3·15”，產品質量的種種問題，恐怕比任何時候更引發(fā)關注。在我國，隨著汽車市場的蓬